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  • 45分钟

    2021 

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新能源之心不死 哈雷戴维森全新电动摩托曝光

在过去的几年中,哈雷·戴维森(Harley-Davidson)并没有在新的领域获胜。哈雷目前产品系列主要以笨重,且昂贵的巡航为特色,完全与节俭且注重环保的新时代不沾边。当然,哈雷确实在2020年发布了全电动LiveWire,但其售价高达29,799美元,对富裕的收藏家的吸引力,大于对现金短缺的年轻人。LiveWire的价格可以与Nissan Leaf媲美,很显然这对于喜欢新鲜事物的年轻消费者是非常致命的,老一辈的哈雷爱好者根本不会对电动摩托产生兴趣,因此LiveWire的处境可谓非常尴尬,并没有给哈雷带来多大的成绩。为了帮助降低成本并吸引更多年轻人,Van De Veer提出了电池计划,吹捧可插拔电池系统,Revival将提供更多便利,并消除由于充电而导致的停机时间,然而并没有什么太大的改善,同价位的燃油摩托车可选择性太丰富了。为此,哈雷准备再度推出一款新的电动摩托车,从Carhartt品牌的坐垫到时尚的照明和仪表,效果图都与当代和都市风情保持一致。从理论上讲,非常适合年轻人的口味,但是很难说它是否可以在实践中起作用。优质的材料,高端组件以及复杂的装配和饰面可能会使该项目与LiveWire一样昂贵。除了经济学,人机工程学看起来也有些局促。是的,设计需要可调节的脚踏板,但随着脚踏板向地面摆动,会牺牲倾斜角度,并以一种不适感换另一种。毫无疑问,新鲜外观风格和新颖的想法,看起来确实很有搞头,这些设计只是页面上的漂亮图片,最终的价格定位才是决定生死的关键,因此新的电动摩托车是否能够解决哈雷目前在新能源摩托车行业的困扰,最终的决定权还是他们自己。本文来源于汽车之家车家号作者,不代表汽车之家的观点立场。



哈雷戴维森的产品服务

哈雷摩托,全球知名摩托车品牌。1903年,威廉·哈雷(William Harley)和戴维森(Davidson)三兄弟在密尔沃基创建了著名的Harley-Davidson Motor Company——哈雷戴维森摩托车公司,100 多年来,它经历了战争、经济衰退、萧条、罢工、买断和回购、国外竞争以及市场变幻的重重洗礼,但它经受住了所有考验。如今,哈雷戴维森公司比以往任何时候都更加强大,而且,它并没有因此而放慢发展的步伐。一个多世纪以来,哈雷戴维森一直是自由大道、原始动力和美好时光的代名词。密尔沃基摩托车的形象在全世界车迷心中生根发芽,他们狂热地忠诚于V 型双缸驱动的摩托车以及制造它们的公司。公司曾被《福布斯》杂志提名为“年度最佳公司”及 400 名最佳公司之一,并且“哈雷戴维森”连续跻身于美国十大最著名品牌,与可口可乐和迪斯尼公司齐名。也许哈雷戴维森摩托车比任何其他 20 世纪的产品更具深意,因为它象征着美国,它的成功是美国传统制造业的传奇。最初的哈雷是在1903年由21岁的威廉·哈雷和20岁的阿瑟·戴维森在一间小木屋里“攒”出来的,并以两个人的姓氏命名为“哈雷—戴维森”。这之后,哈雷从新英格兰地区开始发展,1912年第一次出口日本,一直拥有稳定的顾客群,现已在70 多个国家中开展业务,并在世界各地拥有 1300 多家授权经销商。

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